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            四川車厘子 如何才能更“紅”些
            2019-03-04 11:02 來源:四川日報

              看優勢

              ●阿壩州的車厘子比國內其他產區的車厘子果大、色艷、含糖量高、耐運輸,品質上來看,不比智利的差

              ●阿壩州屬于全國車厘子早熟產區,成熟期較北方提前10天至15天,可以提前上市

              明差距

              ●阿壩車厘子缺乏完善的冷鏈物流體系等,銷售區域不夠廣

              ●銷售智利車厘子和理縣車厘子,前者歷經一個多月到達消費者手中,還能保持硬度和新鮮度;后者在沒有保鮮措施的情況下,72小時內會軟掉

              提建議

              ●規模化經營是標準化、品質化的前提,在提升我省車厘子種植規模的同時,還要從果品升級上下功夫

              ●要完善鏈條,打造包括采摘、包裝、運輸、銷售在內的完整產業鏈條

              在剛剛過去的春節,鮮艷欲滴、果肉緊實而飽滿的智利車厘子“大殺四方”,成為今年生鮮界“網紅”。據媒體報道,在各大電商平臺春節銷售中,車厘子的表現最為搶眼:在每日優鮮和蘇寧生鮮平臺上,車厘子銷量分別同比增長3200%和1268.6%。

              阿壩、漢源等地也有車厘子,但是為什么總是別人家的車厘子比較“紅”呢?

              3月2日,川報全媒體集群產品《首席脫口秀之小徐有約》首期就提出疑問:智利車厘子和我們的汶川車厘子從品質上來看區別不大,但是智利車厘子卻能夠漂洋過海來到中國少有損壞,而我們卻做不到。四川農業要如何轉型升級?

              這一話題引起眾多網友熱議,有網友通過記者帶話給代表委員:“我們阿壩車厘子也不錯,如何才能變身‘網紅’水果,希望代表、委員們支支招。”本報記者帶著網友的期盼,采訪了代表委員。

              □本報記者梁現瑞徐莉莎

              本土車厘子之痛:

              缺先進保鮮技術和冷鏈物流體系,銷售區域有限

              “品質上來看,不比智利的差。”說起阿壩州的車厘子,阿壩州農業畜牧局總工程師李學強自豪不已:由于海拔較高、晝夜溫差大,阿壩州的車厘子比國內其他產區的車厘子果大、色艷、含糖量高、耐運輸,且阿壩州屬于全國車厘子早熟產區,成熟期較北方提前10天至15天,可以提前上市。

              “幾乎不愁銷路。”阿壩州理縣農牧水務局副局長楊鳳軍介紹,從銷售范圍來看,主要銷往成都等省內城市。

              但是,“不愁銷”的背后卻有著隱痛。“不愁銷”是因為產量不高。在阿壩,全州車厘子的種植面積是3萬畝,年產量僅2萬多噸。而據媒體報道,2017年煙臺車厘子產量已逾15萬噸。

              “不愁銷”也因為賣價不高。從市場價格來看,阿壩車厘子最高僅40多元一斤,最低賣過10多元一斤,遠遠低于智利車厘子售價,也低于山東等地的黃櫻桃售價。

              為避免果賤傷農,需要進一步擴大銷售面積,暢通銷售渠道。而這正是當地面臨的最大難題。一方面,缺乏資金,沒有能力建設大型氣調庫,水果產量上不去,也難以收回建設成本;二是缺乏先進的水果保鮮技術;三是缺乏完善的冷鏈物流體系。

              “阿菓家”水果電商品牌創始人蒲恩亞介紹,同時銷售智利車厘子和理縣車厘子,前者歷經一個多月到達消費者手中,還能保持硬度和新鮮度;后者在沒有保鮮措施的情況下,72小時內就會軟掉。盡管在采摘后,車厘子會馬上送進氣調庫或低溫庫保存。但是在快遞的接駁等環節中,又不能做到全程冷鏈,一旦遇高溫,還是會影響果品品質。

              “互聯網聯通世界,如果阿壩車厘子要做‘網紅’水果,必須解決這個運輸半徑太小的問題。”業內人士認為。

              代表委員支招:

              在規模化、標準化、品牌化上,還需奮起直追

              “酒香也怕巷子深。”全國人大代表、宣漢縣食用菌研究所高級農藝師耿新翠說,阿壩車厘子目前規模化、標準化、品牌化都沒有完全實現,還需奮起直追。

              全國政協委員、西昌學院院長賀盛瑜建議,規模化經營是標準化、品牌化的前提,在提升我省車厘子種植規模的同時,還要從果品升級上下功夫,在品種優化、新品開發和質量提升等方面繼續研究,開發更多新品種和高品質櫻桃。

              賀盛瑜還介紹,為提高果實硬度,櫻桃在種植時會采用相應的技術,而櫻桃采收前要測成熟度,只有糖度和硬度都達標后才能采摘。

              其次,要完善鏈條,打造包括采摘、包裝、運輸、銷售在內的完整產業鏈條。

              全國人大代表、西南交通大學交通運輸與物流學院副院長羅霞對此頗為贊同。她認為,與智利、美國等櫻桃生產和出口大國相比,我們的櫻桃采后處理技術不夠成熟。

              “問題的核心就在于采后預冷環節有所欠缺,冷鏈運輸系統不夠完善。”羅霞介紹,冷鏈運輸可以使鮮活產品運往世界各地市場,要提高我們的櫻桃在市場上的品質,必須要轉變“重前輕后”的觀念,強化果實采后預冷,全程冷鏈運輸,大力推廣采后保鮮技術和貯運裝備,從而延長果品市場供應期,進一步提高阿壩車厘子的經濟效益。

              為提高生鮮產品品質,推動冷鏈物流快速、有序、健康發展,我省已經明確,將農產品冷鏈物流基礎設施建設、農產品冷鏈物流標準化和信息化列入全省“十三五”國內貿易發展規劃,并印發了規劃,統籌謀劃全省農產品冷鏈物流發展的空間布局、主要任務和重點工程等頂層設計。

              羅霞認為,下一階段,地方可構建現代化綜合物流體系,加快高鐵、高速公路、機場、港口等多種物流通道設施建設,夯實冷鏈物流發展基礎。依托數字經濟發展戰略,加快推進互聯網、物聯網、大數據、云計算等現代技術在冷鏈物流領域的應用,提升我省生鮮產品的競爭力。

            [編輯:李孟秋]
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