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            葡萄酒商竞逐 见证成都开放“新时速”
            2019-02-15 10:15 来源:成都商报

              2月3日晚上11点,石蕤锋终于从14000瓶来自法国波尔多名庄的葡萄酒中抬起头来,有了喘息的机会。此时距离农历猪年只有25小时,大多数家庭也许早就有了过年的氛围,但成都葡萄酒贸易商石蕤锋的身边仍是?#33889;?#29615;绕。

              “这批货太重要了。”石蕤锋向家人这样解释。2019年1月1日,跨境电商零售进口新政实施,“单笔交易限值2000元”的旧规被提升至5000元。石蕤锋感知到这将是一场机遇。于是,他在原有订单中新增了数百瓶高货值顶级葡萄酒,其中?#29615;?#25289;菲、?#23601;?#31561;名庄藏品。它们乘坐中欧班列(成都),仅需不到一个月,就从原产地运抵成都,比海运快了近一倍时间,比起空运,更是节省了大笔成本。

              中欧班列(成都),这个城市现有的陆上通道体系,无疑催生了一次“弯道超车”的绝佳机会。这一年里,拥有全国最多开行量的中欧班列,加上144小时过境免签等开放政策配套,昔日赫赫有名的西部城市正在以另一种方式向世界敞开市场的大门,距离内陆开放经济高地的目标越来越近。

              交通畅,则贸易兴。如今,当畅达且便捷的“陆上丝绸之路+空中丝绸之路”立体大通道体系逐渐构成,全球货物把成都视作进入中国市场的首站,人才与产业也随之聚集而来。

              “石蕤锋们”的背后,是一个崛起中的成都不断增强的开放实力。

              这一年,聚商气

              法国名庄酒,“躺”在成都人家门口

              距离中欧班列(成都)不到一公里,石蕤锋在这里为他的葡萄酒们“安”下了家——去年,他在成都铁路口岸保税物流中心租下了660平方米的仓库,里面可储存数万瓶葡萄酒。

              几年前,石蕤锋很难想到自己会在成都把葡萄酒生意做得这么大。此前,上海曾被石蕤锋视作回国创业的落脚点。从法国波尔多葡萄酒?#33796;?#38498;毕业的石蕤锋想法很简单:把真正有品质的法国波尔多名庄酒带到中国。

              海运几乎?#39057;?#19978;当时大多数葡萄酒贸易商的唯一选择。上海港凭借区位优势,成为大多数国外商品进入中国市场的首站,并由此聚集了大量贸易商。不仅仅是葡萄酒,这里形成了巨大中转需求,奢品服饰、原装进口车等商品首先通过海运抵达上海,再分发到全国各地。

              彼时,很少有人会知道,在中国西部,铁轨上的国际生意未来会这么火热。回国前一个月,石蕤锋在餐桌上听说了中欧班列(成都),这条几乎贯通了亚欧大陆两端的铁路让中国西部突破了地理限制,正试图在全球贸易领域“弯道超车”。

              一个月后,石蕤锋把回国的目的地改为成都,成为第一批通过跨境电商吃到螃蟹的成都葡萄酒贸易商。几年间,成都对外开放进程加快,走在开放前沿的石蕤锋成为一种标志——2018年,其公司跨境电商交易额实现千万级,而这一数字在几年前仅有数万元。

              这一年里,石蕤锋还在成都国际铁路港租下了一座仓库,设置了专业控温设备,专门用来储存葡萄酒。这一灵感同样来自于中欧班列(成都)——随着专业度的提高,班列的每一个货箱可配置低温冷链设备,这进一步拓宽了铁路可运输货品的范围,越来越多品类正在通过铁轨运至成都。

              令石蕤锋感到自豪?#27169;?#36824;有一个现象:越来越多的海外葡萄酒贸易商正在熟知成都这座城?#23567;!?#20182;们甚至已经尝试在这里设置仓库。”石蕤锋还记得,去年,一家法国酒商把部分仓库前置在成都国际铁路港,这意味着,原本只有在国际展会上见到的各?#32622;?#24196;酒,现在就“躺”在成都人的家门口。

              陈友富也同样在平行进口车领域看到了开放带来的机遇。去年4月,他负责的首票保税平行进口车在成都铁路保税物流中?#27169;˙型)正式开箱查验并保?#23433;?#20648;,这也标志着成都铁路口岸成为全国首个在保税物流中心开展平行?#24403;?#31246;业务的口岸。

              在这个订单中,18款路虎汽车每月每?#30340;?#22815;节约近4000元的?#24335;?#25104;本。同时,消费者在购买当天就?#21830;?#36710;,而在此之前,他们付款后仍有近2个月的等候期。

              一条路,汇人气

              酒商来了,领馆、企?#23548;搖?#28216;客都来了

              去年6月,崔梧蕤受邀参加成都市对外开放大会时,直言成都的开放“非常值得学习”。和这位以色列驻成都总领馆副总领事的观点类似,波兰驻成都总领事卡夏曾向媒体公开表示,中欧班列(成都)是波?#20339;?#25321;成都建设总领馆的关键因素。

              波兰是中国在中东欧地区最大的经济伙伴,但在此前,波?#32423;?#21326;贸易却存在巨大逆差。根据商务部2015年数据,中国是波兰第二大进口来源地,可波?#32423;?#20013;国出口仅占其出口总额的1%。波兰希望通过参与“一带一路”建设改善这种情况,中欧班列(成都)被寄予厚望。

              一年一度的全国糖酒商品交易会被不少波兰企业视作重要契机。2018年,波兰人马杰提前三个月就带领团队开始筹备这次展会。他首先邀请一大批波兰企?#36947;?#21040;成都,参观中国-欧洲中心——在这幢坐落在成都高新区的人?#20013;?#24314;筑里,48家来自欧洲及“一带一路”沿线国家的办事机构组成了“成都国际大?#23621;薄?/p>

              牛奶、谷物早餐、伏特加、水果汁,三个月后,马杰帮助这批企业发现成都机遇,把来自波兰的食品带到了成都西部博览城。这些商品皆可通过中欧班列(成都),经过十余天的铁路运输运抵成都,为两地商品贸易提供了极大机遇。

              被吸引而至?#27169;?#19981;仅是来自全球的商品。同样是这一年,成都双流国际机场跻身全球“5000万级机场俱乐部?#20445;?#24847;味着这一年有超过5000万人次往来于此;今年1月3日,澳大利亚人席尔林·罗伯特·迪恩成为享受成都“144小时过境免签”的第一人,她的愿望是在这段时间里“吃遍成都”。

              中欧班列(成都)不仅使成都与波兰双方贸易不断增长,更使两地之间的关系不断升温。在成都,马杰获得了一个响亮的外号——“小马哥?#20445;?#20063;收获了自己的爱情。他的女朋友是一个漂亮的成都女孩,两人相识于外语学校,“当时我们都想学意大利语,虽然最终没怎么学会,但是我却在这里意外收获了爱情。”

              新枢纽,机遇至

              铁海联运、空中通道串联东西方路径

              “门泊东吴万里船。”摊开成都物流布?#36136;?#24847;图,尤鹏伟认为古时盛景在当今又将重现。在这位世邦魏理仕华西区产业地产部主管的办公桌上,放有一本?#36538;?#23553;面的报告,详细解析了近年来成都物流行业的发展情况。

              尤鹏伟及其团队参与了整个报告的撰写工作。仅仅是那张物流布?#36136;?#24847;图,他?#22836;?#30475;了多次。每当向外来投资者介绍成都的物流情况,尤鹏伟总是熟练地说道,“别看这里没有水,陆地上铁路以及空中的通道,都是串联东西方的路径。”

              戈壁沙漠,高原荒地,这些都不再是限制城市开放的理由。在尤鹏伟办公室的地图上,一条由铅笔描绘的铁路路线勾勒出了成都向西的陆运通道,它还可以向南?#30001;歟?#19982;广西防城港串联起“一带一路”的南北铁海联运大通道。

              2018年,成都新开通了10条国际定期直飞客运航线和2条全货机航线,填补欧洲和北美洲全货机航线空白;打造7条国际铁路通道和5条铁海联运通道,蓉欧班列年度开行和累计开行数量继续位居全国第一。

              在这条大通道的重要枢纽处,成都不仅通过提供产业载体的方式,强化了自身?#24067;?#35774;施、服务环境?#20173;?#20307;的品质,同时凭借区位优势,聚集了一批科?#24049;?#37327;高的产业,譬如生物医药、电?#26377;?#24687;,两大成都支柱型产业的崛起,无疑与其外向经济的发展密切相关。

              从港口到铁?#27675;荊?#23588;鹏伟认为,中欧班列为成都带来的不仅仅是物流和贸易的集散,或者加工生产地范围的扩大——“未来,这里要实现的最终目的是国际化的港口,以商贸物流为车头,带动产业、人才的集聚,以及城市发展,从而打造真正崛起的内陆开放经济高地。”

              成都商报-红星新闻记者邹悦

            [编辑?#36203;?#22235;海]
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